東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#19 インナーバレルを260ミリまでカットして初速測定編

マルイVSR-10.Gスペック

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前回までは・・

シリンダーに穴を開けて加速シリンダーを製作。それに合わせてインナーバレルを段階的に短くしながら、初速を測定。現在、280ミリまでバレルを切りました。

今回は更にバレルを切って260ミリにしてみます。予想では初速が上がる筈なのですが、このところ、予想を外しまくっているので、ちょっと不安です。

バレルカット開始

280ミリのバレルをパイプカッターで・・・
260ミリまで切りました。

初速測定開始

ホップ0最低速
ホップ0最高速

前回の280ミリのホップ0の最低速は64.39、最高速は67.25でした。初速は大して変わりませんが、初速安定性が悪化しました。

ホップ5最低速
ホップ5最高速

前回は最低速が64.73、最高速が66.19でした。初速は少し上がりましたが、初速安定性は悪化しました。

ホップ10最低速
ホップ10最高速

前回は最低速が65.68、最高速が68.15でした。初速は上がりました。安定性も少し上がりましたかね。

ホップ15最低速
ホップ15最高速

前回は最低速が68.34、最高速が71.49でした。初速は少し上がり、安定性は大差ない感じです。

ホップ18最低速
ホップ18最高速

前回は最低速が69.00、最高速が71.28でした。初速は少し落ちました。安定性は僅差ですが改善しました。

ホップ20最低速
ホップ20最高速

前回の最低速が68.09、最高速は69.69でした。初速も安定性も誤差程度の落ち方です。大差ないと見ていいでしょう。

考察

事前の予想では、バレルを短くすれば、初速がもっと上がる事を期待していたのですが、期待通りには行きませんでした。冒頭の不安が的中してしまいました。

最終的には、初速は0.9ジュール、初速安定性は1m/s以内位には持って行きたいのですが、今の方向性で正しいのか、かなり不安になって来ました。

今の内に少し方向転換が必要かも知れません。

スプリングを強くするか?それともエアダンパーを切ってシリンダー排気量を増やすか?悩み中です。

次回はそのどちらかを試してみようかと思います。

では今回はこの辺で。

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