2020-07

実射して分かった事先日、加速シリンダーでの50mを初実射しました。その時の動画はこちら↓撃ってみると、飛距離はノーマルシリンダーよりかなり向上していましたが、集弾性があまり良くなかったです。ホップ強めの吹け上がり弾道で撃った事も影響している...

やっと完成しました。前回までは・・・長かった内部機構の調整も一通り完成し、一応、実射可能な状態になったGスペック加速シリンダー仕様。今回はスコープも付けて、完成形にすると同時に、今回の仕様のまとめを書いてみます。一応完成とは、50mの実射を...

前回までは・・・ようやく、ピストンやスプリングもバッチリ決まり、理想に近い初速と初速安定性を手に入れたGスペック。今回は、バレルカットやグリス選びやノズルセンター出し等で汚れまくったであろう、インナーバレルとホップパッキンをオーバーホールし...

完成に近付きつつあるGスペ加速シリンダー仕様前回までは・・インナーバレルは200ミリまでカット。シリンダーは35ミリの位置に加速ポートの穴を開けました。ピストンやスプリングを変えながら初速を調整してみた所、結果的には、ピストンのエアダンパー...

前回までは・・インナーバレルは200ミリまでカットし、加速ポート35ミリ仕様のシリンダーに合わせて初速調整しようとしましたが、ノーマルのブレーキロッド付ピストンでは、どうしてもエア量(シリンダー排気量)が足らず、不本意ながら、ブレーキロッド...

前回までは・・・インナーバレルは200ミリまでカット。加速シリンダーとのバランスを取るつもりが思うように初速が上がらず、リアルショック用のスプリングに交換してみたら、強ホップ時の初速が上がると言う好ましい特性に。それでも初速はまだ低いので、...

マズルを装着してみました。バレル先端とツライチです。これならバレル先端を抑えてチャンバーも含めた気密チェックが出来ます。前回までは・・・当初の予定では、初速を出す為に段階的に100ミリ程度まではカットする予定だったインナーバレル。でも200...

前回までは・・・加速シリンダーに合わせてバレルをカットしながら初速を測定、前回は220ミリまで切りました。実は今回はひとつ、やらかしてしまいました。前回、シリンダーのエア漏れがあったので、それを治して初速を測ってから、バレルを切ろうと思って...

前回までは・・・ノーマルシリンダーに穴を開けて加速シリンダー仕様に。それに合わせてインナーバレルを切りながら初速を測定。その結果、シリンダーとインナーバレルの容積比率は、やはり純正に準拠したインナーバレル1に対しシリンダーは2から2.8位が...

今回は写真はありませんが、ここまでの経過をまとめた重要な話です。前回までは・・・シリンダーに加速ポートの穴を開けて加速シリンダー仕様にしました。それに合わせてインナーバレルをだんだんと短く切りながら初速を測定。途中、ピストンのブレーキロッド...