スピードシューティング マルゼンCA870.スピードシューティング特化仕様。ソフトスプリングを入れてみた編。
概要今回はマルゼンCA870ストックをスピードシューティング用途に特化した仕様にチューニングします。パワーアップではなくチューニング（調整）なので結果的に初速も大幅に落とします。スピードシューティング専用銃として初速より優先したい事がある、...
スプリング
スピードシューティング 
マルイVSR-10.Gスペック エアコキライフルのスプリングをもっと自由に選びたい：東京マルイVSRシリーズ・マルゼンCA870・マルゼンAPSライフル編
VSR-10CA870APSライフル概要今回はエアーコッキングライフルのスプリングの話です。ここで言うスプリングとは、シリンダー内でピストンを前進させるメインスプリングの事です。私が組んだ事があるのは、東京マルイVSR-10（Gスペック・リ...
APS:精密射撃 マルゼンAPS.SR96-11S命中精度向上計画その１。シリンダー・チャンバー編
概要今回はマルゼンのSR96-11Sのシリンダーを開けて内部を少し変更します。目的は、マルゼンtype96.LE2021ウッドストックの命中精度に追い付く事です。何をするのか？について当初予定していた方法は、type96.LE2021ウッド...
50mシューティング 東京マルイ VSR-10シリーズのシリンダー封印解除と耐久性向上ファインチューニング
完成した加速シリンダー仕様Gスペック概要前半はマルイVSR-10シリーズのシリンダーに付いている改造防止ピンの除去、通称：封印解除、の手順をお伝えします。後半では、純正の脆弱なシリンダーの耐久性を向上させる為のファインチューニングの手順を解...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#31 43gピストンとGスペ用スプリングで初速測定編
完成に近付きつつあるGスペ加速シリンダー仕様前回までは・・インナーバレルは200ミリまでカット。シリンダーは35ミリの位置に加速ポートの穴を開けました。ピストンやスプリングを変えながら初速を調整してみた所、結果的には、ピストンのエアダンパー...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#30 今までのおさらいとピストンの重量アップ43g編
前回までは・・インナーバレルは200ミリまでカットし、加速ポート35ミリ仕様のシリンダーに合わせて初速調整しようとしましたが、ノーマルのブレーキロッド付ピストンでは、どうしてもエア量(シリンダー排気量)が足らず、不本意ながら、ブレーキロッド...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#29 ブレーキロッド無しのピストンとリアルショック用スプリングで初速測定編
前回までは・・・インナーバレルは200ミリまでカット。加速シリンダーとのバランスを取るつもりが思うように初速が上がらず、リアルショック用のスプリングに交換してみたら、強ホップ時の初速が上がると言う好ましい特性に。それでも初速はまだ低いので、...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#28 リアルショック用スプリングで初速測定とノズルセンター出し編
マズルを装着してみました。バレル先端とツライチです。これならバレル先端を抑えてチャンバーも含めた気密チェックが出来ます。前回までは・・・当初の予定では、初速を出す為に段階的に100ミリ程度まではカットする予定だったインナーバレル。でも200...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#2 加速シリンダー編
外装だけ仮組みしたGスペック短くしたのでショットガンケースに収納可能です。今回はシリンダーの加工について解説します。まず最初にノーマルのシリンダーの弱点について説明します。ネジ山の高さと穴の変形を良く見て下さい。ノーマルシリンダーの前端部の...