加速シリンダー

APS:精密射撃

マルゼンAPS.SR96-11S命中精度向上計画その11。バレルスペーサーの効果は?(SR-2共用)

概要今回はSR96のノーマルバレルにバレルスペーサーを装着したら命中精度は変わるのか?という話です。尚、10mグルーピング計測は次回の予定です。今回は解説と5m立射の感想です。前回のその10でお話ししたようにAPS-3用インナーバレルを入れ...
50mシューティング

VSR-10.Gスペック加速シリンダー仕様.50mシューティング3回目0.36g弾編の解説

射場の解説今回も実射動画があります。目次または下記のリンクからどうぞ。念の為、射場の解説もしておきます。VSR-10.Gスペック加速シリンダー仕様現時点では加速ポート位置は35ミリです。狙うターゲットは直径32センチ5フライパンです。三脚に...
50mシューティング

VSR-10 50m対決!加速シリンダーGスペックvs純正ファインチューン リアルショック本編の解説

概要加速シリンダー仕様Gスペック純正パーツの加工のみで組んだリアルショックダブルライフルケースを初めて本来の用途に使いました。前回同様、両銃の最高記録回を本編動画、その他に、ホップを変えながら撃った回を弾道観賞動画としてYouTubeにアッ...
マルイVSR-10.Gスペック

東京マルイ VSR-10.Gスペック 加速シリンダー仕様 50mシューティング銃 製作記#34 ホップアームにアルミテープ編

実射して分かった事先日、加速シリンダーでの50mを初実射しました。その時の動画はこちら↓撃ってみると、飛距離はノーマルシリンダーよりかなり向上していましたが、集弾性があまり良くなかったです。ホップ強めの吹け上がり弾道で撃った事も影響している...
50mシューティング

VSR-10 Gスペック 加速シリンダー仕様 50m実射 1回目

加速シリンダー仕様での50mシューティング実射動画はこちら本編が1本と、弾道を見たい方向けの参考動画を2本作りました。本編は最高的中記録の回と簡単な解説、それ以外の回を参考動画に入れました。本編はこちら。まず本編からご覧下さい。弾道を横から...
マルイVSR-10.Gスペック

東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#33 一応完成。仕様まとめ編

やっと完成しました。前回までは・・・長かった内部機構の調整も一通り完成し、一応、実射可能な状態になったGスペック加速シリンダー仕様。今回はスコープも付けて、完成形にすると同時に、今回の仕様のまとめを書いてみます。一応完成とは、50mの実射を...
マルイVSR-10.Gスペック

東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#32 もうすぐ完成、チャンバー仕上げ編

前回までは・・・ようやく、ピストンやスプリングもバッチリ決まり、理想に近い初速と初速安定性を手に入れたGスペック。今回は、バレルカットやグリス選びやノズルセンター出し等で汚れまくったであろう、インナーバレルとホップパッキンをオーバーホールし...
マルイVSR-10.Gスペック

東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#31 43gピストンとGスペ用スプリングで初速測定編

完成に近付きつつあるGスペ加速シリンダー仕様前回までは・・インナーバレルは200ミリまでカット。シリンダーは35ミリの位置に加速ポートの穴を開けました。ピストンやスプリングを変えながら初速を調整してみた所、結果的には、ピストンのエアダンパー...
マルイVSR-10.Gスペック

東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#30 今までのおさらいとピストンの重量アップ43g編

前回までは・・インナーバレルは200ミリまでカットし、加速ポート35ミリ仕様のシリンダーに合わせて初速調整しようとしましたが、ノーマルのブレーキロッド付ピストンでは、どうしてもエア量(シリンダー排気量)が足らず、不本意ながら、ブレーキロッド...
マルイVSR-10.Gスペック

東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#28 リアルショック用スプリングで初速測定とノズルセンター出し編

マズルを装着してみました。バレル先端とツライチです。これならバレル先端を抑えてチャンバーも含めた気密チェックが出来ます。前回までは・・・当初の予定では、初速を出す為に段階的に100ミリ程度まではカットする予定だったインナーバレル。でも200...
マルイVSR-10.Gスペック

東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#27 グリスの塗り方を変えたブレーキロッド付ピストンと200ミリバレルで初速測定編

前回までは・・・加速シリンダーに合わせてバレルをカットしながら初速を測定、前回は220ミリまで切りました。実は今回はひとつ、やらかしてしまいました。前回、シリンダーのエア漏れがあったので、それを治して初速を測ってから、バレルを切ろうと思って...
マルイVSR-10.Gスペック

東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#26 ブレーキロッド付ピストンと220ミリバレルで初速測定編

前回までは・・・ノーマルシリンダーに穴を開けて加速シリンダー仕様に。それに合わせてインナーバレルを切りながら初速を測定。その結果、シリンダーとインナーバレルの容積比率は、やはり純正に準拠したインナーバレル1に対しシリンダーは2から2.8位が...
マルイVSR-10.Gスペック

東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#25 ここまでのまとめと今後の方向性編

今回は写真はありませんが、ここまでの経過をまとめた重要な話です。前回までは・・・シリンダーに加速ポートの穴を開けて加速シリンダー仕様にしました。それに合わせてインナーバレルをだんだんと短く切りながら初速を測定。途中、ピストンのブレーキロッド...
マルイVSR-10.Gスペック

東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#24 グリスを変えればピストンの気密が向上するのか?検証編

ブレーキロッド無しのピストンに交換して初速を測ってみたら・・・前回までは・・・初速を上げる為に、ピストンをブレーキロッド無しの物に交換、つまりシリンダー排気量を増やして、初速を測定したら、強ホップ時に初速が落ちる事が分かりました。まるで気密...
マルイVSR-10.Gスペック

東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#22 ピストン交換によりシリンダー排気量を増やして初速測定編

前回までは・・・加速シリンダーに合わせて240ミリまでインナーバレルを切り、初速を測定しました。今回は初速を上げる為にピストンを交換してシリンダーの排気量を増やす試みです。早速バラします。シリンダーから取り出した純正ピストンです。今回組み込...