50mシューティング 東京マルイ VSR-10シリーズのシリンダー封印解除と耐久性向上ファインチューニング
完成した加速シリンダー仕様Gスペック概要前半はマルイVSR-10シリーズのシリンダーに付いている改造防止ピンの除去、通称：封印解除、の手順をお伝えします。後半では、純正の脆弱なシリンダーの耐久性を向上させる為のファインチューニングの手順を解...
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マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#33 一応完成。仕様まとめ編
やっと完成しました。前回までは・・・長かった内部機構の調整も一通り完成し、一応、実射可能な状態になったGスペック加速シリンダー仕様。今回はスコープも付けて、完成形にすると同時に、今回の仕様のまとめを書いてみます。一応完成とは、50mの実射を...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#32 もうすぐ完成、チャンバー仕上げ編
前回までは・・・ようやく、ピストンやスプリングもバッチリ決まり、理想に近い初速と初速安定性を手に入れたGスペック。今回は、バレルカットやグリス選びやノズルセンター出し等で汚れまくったであろう、インナーバレルとホップパッキンをオーバーホールし...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#31 43gピストンとGスペ用スプリングで初速測定編
完成に近付きつつあるGスペ加速シリンダー仕様前回までは・・インナーバレルは200ミリまでカット。シリンダーは35ミリの位置に加速ポートの穴を開けました。ピストンやスプリングを変えながら初速を調整してみた所、結果的には、ピストンのエアダンパー...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#30 今までのおさらいとピストンの重量アップ43g編
前回までは・・インナーバレルは200ミリまでカットし、加速ポート35ミリ仕様のシリンダーに合わせて初速調整しようとしましたが、ノーマルのブレーキロッド付ピストンでは、どうしてもエア量(シリンダー排気量)が足らず、不本意ながら、ブレーキロッド...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#29 ブレーキロッド無しのピストンとリアルショック用スプリングで初速測定編
前回までは・・・インナーバレルは200ミリまでカット。加速シリンダーとのバランスを取るつもりが思うように初速が上がらず、リアルショック用のスプリングに交換してみたら、強ホップ時の初速が上がると言う好ましい特性に。それでも初速はまだ低いので、...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#28 リアルショック用スプリングで初速測定とノズルセンター出し編
マズルを装着してみました。バレル先端とツライチです。これならバレル先端を抑えてチャンバーも含めた気密チェックが出来ます。前回までは・・・当初の予定では、初速を出す為に段階的に100ミリ程度まではカットする予定だったインナーバレル。でも200...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#27 グリスの塗り方を変えたブレーキロッド付ピストンと200ミリバレルで初速測定編
前回までは・・・加速シリンダーに合わせてバレルをカットしながら初速を測定、前回は220ミリまで切りました。実は今回はひとつ、やらかしてしまいました。前回、シリンダーのエア漏れがあったので、それを治して初速を測ってから、バレルを切ろうと思って...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#26 ブレーキロッド付ピストンと220ミリバレルで初速測定編
前回までは・・・ノーマルシリンダーに穴を開けて加速シリンダー仕様に。それに合わせてインナーバレルを切りながら初速を測定。その結果、シリンダーとインナーバレルの容積比率は、やはり純正に準拠したインナーバレル1に対しシリンダーは2から2.8位が...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#25 ここまでのまとめと今後の方向性編
今回は写真はありませんが、ここまでの経過をまとめた重要な話です。前回までは・・・シリンダーに加速ポートの穴を開けて加速シリンダー仕様にしました。それに合わせてインナーバレルをだんだんと短く切りながら初速を測定。途中、ピストンのブレーキロッド...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#24 グリスを変えればピストンの気密が向上するのか？検証編
ブレーキロッド無しのピストンに交換して初速を測ってみたら・・・前回までは・・・初速を上げる為に、ピストンをブレーキロッド無しの物に交換、つまりシリンダー排気量を増やして、初速を測定したら、強ホップ時に初速が落ちる事が分かりました。まるで気密...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#23 ピストンリング(パッキン)純正と社外品を比較する編
前回の初速測定で使用したこのパッキンを検証します。前回までは・・・加速シリンダーとショートバレルを組み合わせて初速を測定していました。加速ポートの穴を3.5センチまで広げた為、240ミリバレルでは長過ぎて初速が低くなりすぎたので、当初の理論...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#22 ピストン交換によりシリンダー排気量を増やして初速測定編
前回までは・・・加速シリンダーに合わせて240ミリまでインナーバレルを切り、初速を測定しました。今回は初速を上げる為にピストンを交換してシリンダーの排気量を増やす試みです。早速バラします。シリンダーから取り出した純正ピストンです。今回組み込...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#21 インナーバレルを240ミリまでカットして初速測定編
前回までは・・・気密を変えたり弾の保持位置を変えたり加速シリンダーに合わせてインナーバレルを260ミリまで切り、気密を変えたり、弾の保持位置を変えたりして初速を測定しました。でも理想的な検証結果は得られず、何かが違う、と悩みながらここまで来...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#20 BB弾保持位置を変えて初速測定編
前回までは・・・加速シリンダーの排気量に合わせてインナーバレルを段々とカット。バレル長は260ミリまで切りました。切るたびに初速を測定しているのですが、どうにも初速が安定しません。何が悪いのか？色々と考えてみた結果、まだ試していない事があり...