マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#24 グリスを変えればピストンの気密が向上するのか？検証編
ブレーキロッド無しのピストンに交換して初速を測ってみたら・・・ 前回までは・・・ 初速を上げる為に、ピストンをブレーキロッド無しの物に交換、つまりシリンダー排気量を増やして、初速を測定したら、強ホップ時に初速が落ちる事が分かりました。 まる...
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マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#23 ピストンリング(パッキン)純正と社外品を比較する編
前回の初速測定で使用したこのパッキンを検証します。 前回までは・・・ 加速シリンダーとショートバレルを組み合わせて初速を測定していました。加速ポートの穴を3.5センチまで広げた為、240ミリバレルでは長過ぎて初速が低くなりすぎたので、当初の...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#22 ピストン交換によりシリンダー排気量を増やして初速測定編
前回までは・・・ 加速シリンダーに合わせて240ミリまでインナーバレルを切り、初速を測定しました。今回は初速を上げる為にピストンを交換してシリンダーの排気量を増やす試みです。 早速バラします。 シリンダーから取り出した純正ピストンです。 今...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#21 インナーバレルを240ミリまでカットして初速測定編
前回までは・・・ 気密を変えたり 弾の保持位置を変えたり 加速シリンダーに合わせてインナーバレルを260ミリまで切り、気密を変えたり、弾の保持位置を変えたりして初速を測定しました。でも理想的な検証結果は得られず、何かが違う、と悩みながらここ...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#20 BB弾保持位置を変えて初速測定編
前回までは・・・ 加速シリンダーの排気量に合わせてインナーバレルを段々とカット。バレル長は260ミリまで切りました。 切るたびに初速を測定しているのですが、どうにも初速が安定しません。何が悪いのか？色々と考えてみた結果、まだ試していない事が...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#19 インナーバレルを260ミリまでカットして初速測定編
前回までは・・ シリンダーに穴を開けて加速シリンダーを製作。それに合わせてインナーバレルを段階的に短くしながら、初速を測定。現在、280ミリまでバレルを切りました。 今回は更にバレルを切って260ミリにしてみます。予想では初速が上がる筈なの...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#18 シリンダー内の潤滑油をグリスに変えて初速測定編
前回までは・・・ シリンダーに加速ポートの穴を開けて、インナーバレルの長さも短く切りながら、初速を測り、だんだん加速ポートの穴を広げて行きました。 現在、加速ポートは純正の切り欠きから35ミリです。 ここで問題発生。初速を測る時に初速のばら...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#17 インナーバレルを280ミリにカットして初速測定編
前回までは・・・ 35ミリ加速ポート仕様のシリンダーと303ミリバレルの組み合わせで初速を測定しましたが、流石に35ミリポートでは303mmは長過ぎる、という事で290ミリまでカットして初速を測定。 うすうす分かってはいましたが、1センチ程...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#15 初速低下の原因を考えて初速測定編
前回までは・・・ 加速ポート幅5ミリ 加速ポート幅7ミリ 前回、加速ポートの長さは変えず、幅を5ミリから7ミリに拡大しました。 初速を測定してみたら、7ミリの方が初速が低い⁉︎これは予想外でした。 加速ポートの幅だけを広げたので、測定前の予...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#16 インナーバレルを290ミリにカットして初速測定編
前回までは・・・ Gスペと同じ303mmまで切った純正バレルと、 純正切り欠きから35ミリの位置まで伸ばした加速ポート付のシリンダーを組み合わせて、 初速を測定しました。 この結果、加速ポートの本来の能力をフルに出させるには、かなり面積の大...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#14 加速ポート35mm×7mmシリンダーによる初速測定編
前回、35ミリ加速ポートの・・ 幅を5mmから7mmに拡大しました。 前回までは・・ やっと最大初速域を強ホップ側に移動する事に成功した加速ポート35ミリ仕様の加速ポート付シリンダー。 加速ポートの長さは変えず、幅だけを5ミリから7ミリに広...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#13 加速ポート35mmシリンダーのポート幅拡大編
前回の変な形の加速ポート 今回は整形しつつ拡大します。 前回までは・・・ 側近のまとめは#11にまとめてあります。詳細はそちらをご覧下さい。全体像は#1から読んで頂けば分かると思います。 前回、やっと最高初速域を強ホップ側に移動する事に成功...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#12 303mmバレルと加速ポート35mmシリンダーで初速測定編
430mmバレルだった頃 今は303mmバレルです 前回までは・・ 加速シリンダーとバランスするバレル長を探すべく、純正430mmバレルをだんだん短くして行き、Gスペの長さ、303mmまで切りました。 すると初速が落ち始めたので加速ポートを...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#10 加速ポート3cm仕様の加速シリンダーによる初速測定編
430mmバレルだった頃。 前回までは・・ 純正シリンダーに穴を開けて加速シリンダーを作製、430mm純正バレルをだんだん短く切っていき、1番初速の高い長さを探すと、340mmから303mmにした時点で初速が落ち始めたので、シリンダーに開け...
マルイVSR-10.Gスペック 東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#9 加速シリンダーの加速ポート拡大3cm編
ショートアウターバレルと430mmインナーバレルだった頃。 前回までは・・・ 切り欠きから2cmの位置に穴を開けて加速シリンダーにして、それに見合うインナーバレル長を探ろうと、毎回初速を計測しながら純正430mmバレルをどんどん短くして行き...