マルイVSR-10.Gスペック

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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#29 ブレーキロッド無しのピストンとリアルショック用スプリングで初速測定編

前回までは・・・インナーバレルは200ミリまでカット。加速シリンダーとのバランスを取るつもりが思うように初速が上がらず、リアルショック用のスプリングに交換してみたら、強ホップ時の初速が上がると言う好ましい特性に。それでも初速はまだ低いので、...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#28 リアルショック用スプリングで初速測定とノズルセンター出し編

マズルを装着してみました。バレル先端とツライチです。これならバレル先端を抑えてチャンバーも含めた気密チェックが出来ます。前回までは・・・当初の予定では、初速を出す為に段階的に100ミリ程度まではカットする予定だったインナーバレル。でも200...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#27 グリスの塗り方を変えたブレーキロッド付ピストンと200ミリバレルで初速測定編

前回までは・・・加速シリンダーに合わせてバレルをカットしながら初速を測定、前回は220ミリまで切りました。実は今回はひとつ、やらかしてしまいました。前回、シリンダーのエア漏れがあったので、それを治して初速を測ってから、バレルを切ろうと思って...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#26 ブレーキロッド付ピストンと220ミリバレルで初速測定編

前回までは・・・ノーマルシリンダーに穴を開けて加速シリンダー仕様に。それに合わせてインナーバレルを切りながら初速を測定。その結果、シリンダーとインナーバレルの容積比率は、やはり純正に準拠したインナーバレル1に対しシリンダーは2から2.8位が...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#25 ここまでのまとめと今後の方向性編

今回は写真はありませんが、ここまでの経過をまとめた重要な話です。前回までは・・・シリンダーに加速ポートの穴を開けて加速シリンダー仕様にしました。それに合わせてインナーバレルをだんだんと短く切りながら初速を測定。途中、ピストンのブレーキロッド...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#24 グリスを変えればピストンの気密が向上するのか?検証編

ブレーキロッド無しのピストンに交換して初速を測ってみたら・・・前回までは・・・初速を上げる為に、ピストンをブレーキロッド無しの物に交換、つまりシリンダー排気量を増やして、初速を測定したら、強ホップ時に初速が落ちる事が分かりました。まるで気密...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#23 ピストンリング(パッキン)純正と社外品を比較する編

前回の初速測定で使用したこのパッキンを検証します。前回までは・・・加速シリンダーとショートバレルを組み合わせて初速を測定していました。加速ポートの穴を3.5センチまで広げた為、240ミリバレルでは長過ぎて初速が低くなりすぎたので、当初の理論...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#22 ピストン交換によりシリンダー排気量を増やして初速測定編

前回までは・・・加速シリンダーに合わせて240ミリまでインナーバレルを切り、初速を測定しました。今回は初速を上げる為にピストンを交換してシリンダーの排気量を増やす試みです。早速バラします。シリンダーから取り出した純正ピストンです。今回組み込...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#21 インナーバレルを240ミリまでカットして初速測定編

前回までは・・・気密を変えたり弾の保持位置を変えたり加速シリンダーに合わせてインナーバレルを260ミリまで切り、気密を変えたり、弾の保持位置を変えたりして初速を測定しました。でも理想的な検証結果は得られず、何かが違う、と悩みながらここまで来...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#20 BB弾保持位置を変えて初速測定編

前回までは・・・加速シリンダーの排気量に合わせてインナーバレルを段々とカット。バレル長は260ミリまで切りました。切るたびに初速を測定しているのですが、どうにも初速が安定しません。何が悪いのか?色々と考えてみた結果、まだ試していない事があり...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#19 インナーバレルを260ミリまでカットして初速測定編

前回までは・・シリンダーに穴を開けて加速シリンダーを製作。それに合わせてインナーバレルを段階的に短くしながら、初速を測定。現在、280ミリまでバレルを切りました。今回は更にバレルを切って260ミリにしてみます。予想では初速が上がる筈なのです...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#18 シリンダー内の潤滑油をグリスに変えて初速測定編

前回までは・・・シリンダーに加速ポートの穴を開けて、インナーバレルの長さも短く切りながら、初速を測り、だんだん加速ポートの穴を広げて行きました。現在、加速ポートは純正の切り欠きから35ミリです。ここで問題発生。初速を測る時に初速のばらつきが...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#17 インナーバレルを280ミリにカットして初速測定編

前回までは・・・35ミリ加速ポート仕様のシリンダーと303ミリバレルの組み合わせで初速を測定しましたが、流石に35ミリポートでは303mmは長過ぎる、という事で290ミリまでカットして初速を測定。うすうす分かってはいましたが、1センチ程度で...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#15 初速低下の原因を考えて初速測定編

前回までは・・・加速ポート幅5ミリ加速ポート幅7ミリ前回、加速ポートの長さは変えず、幅を5ミリから7ミリに拡大しました。初速を測定してみたら、7ミリの方が初速が低い⁉︎これは予想外でした。加速ポートの幅だけを広げたので、測定前の予想では、ピ...
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東京マルイ VSR-10.Gスペック 50mシューティング銃 製作記#16 インナーバレルを290ミリにカットして初速測定編

前回までは・・・Gスペと同じ303mmまで切った純正バレルと、純正切り欠きから35ミリの位置まで伸ばした加速ポート付のシリンダーを組み合わせて、初速を測定しました。この結果、加速ポートの本来の能力をフルに出させるには、かなり面積の大きい穴の...